Суть такова: климат-контроль стоит на 25 градусов. Сегодня утром ездил по делам - печка греет и греет, догрела до 30 градусов (в салоне есть термометр), я передвинул рычажок климата на 22 градуса, результата ноль. Поставил на минимум - стал дуть холодный воздух и после этого как я этот рычажок не двигаю, теплого воздуха не добиться... приехал на работу злой и замерзший. Но это еще не все. После этого стрелка температуры двигателя стала "прыгать" - на прямой падает почти к "С", на светофоре когда машина стоит - возвращается в горизонтальное положение. Вот сижу и думаю с какой стороны "копать", поможите советами...

У меня была похожая проблема, скорее всего надо посмотреть тросики управления заслонкой горячего-холодного воздуха и управления краником печки они завязаны на одном моторчике. Подобраться можно, сняв крышку бардачка со стороны пассажира. У меня один тросик (печной) закис и не давал работать второму (горячий-холодный воздух). По поводу температуры двига сказать ничего не могу.

По поводу температуры двигателя, это термостат подклинило в открытом положении - 100%. Замени и будет тебе счастье.

Мож термостат? А печка так следствие.

спасибо за советы, попробую...

сегодня в гараже разобрал центральную консоль, снял и разобрал климат-контроль, вроде ничего не сгорело на микросхемах. Тросиков там никаких нету, все электрическое на моторчиках. В итоге: если ставить климат на минимум (левее 20 градусов), слышно жужжание моторчика и дует ледяной воздух, если ставить на 25 или 30 градусов, опять слышно что моторчик работает но дует просто прохладный воздух. Если вентилятор печки какое-то время выключен, то при включении сначала выдувается чуть-чуть теплого воздуха, потом идет холодный.
Я так понимаю, что где-то перекрыт доступ антифриза в радиатор печки. Как мне его принудительно открыть? И где все это находится? Сейчас за бортом -18 а ездить приходится каждый день по работе... помогите... )))

PS про термостат понятно, на днях поменяю, но непонятно как он может быть связан с печкой... ведь что по большому что по малому кругу все равно антифриз должен проходить через радиатор печки!

я так понимаю что печка вот это...
а где заслонки открывающие подачу антифриза?

Как самый простой еще вариант, это завоздушена печка, лечится следующим образом, ставишь машину под уклоном мордой вверх, чем круче тем лучше, и какое то время даеш поработать, погозовать, ну и естественно чтобы антифриз на уровне был в бачке и радиатор полный, это как самый простой вариант, а может у тебя радиатор печки зашлакован, забит, тут уж серьезней все. Как это проверить не знаю, но кажется если предыдущее не помогает, значит надо глубже копать.

Это вряд ли. Все работало нормально. Когда печка зашлакована она постепенно перестает греть, а у меня резко. Там скорее всего что-то именно с заслонкой которая регулирует либо открытие на холодный/горячий воздух, либо с той что перекрывает антифриз перед радиатором печки. Но где они? я не нашел при поверхностном осмотре (при снятом бардачке)... схему бы найти где-нибудь...

Если кому интересно в чем была проблема. Как оказалось слетел тросик с краника печки, причем находящийся в моторном отсеке. Если бы знал где искать - сделал бы сам, а так пришлось ехать на сервис. Отдал за это 1000 рублев. На вопрос: "а где гарантия что он завтра опять не слетит?" мне ответили: "не должен"...