Доброе всем время суток! Недавно преобрел Корону АТ211; 1,8; 1998г. Машинка нравиться но в процессе эксплуатации появились вопросы, если кто сможет помочь в них разобраться, буду очень признателен.
Больше всего беспокоит переключение автомата с первой на вторую, в момент переключения создается впечатление, как будто ктото тормозит машину и переключение происходит затянуто и с рывком( переключение происходит примерно на 2200-2300 об. затем после переключения стрелка резко падает до 1900-2000 об.) Уровень в норме, ATF не темный, гарью не воняет. В чем дело? Что смотреть??? Если кто знает хороший сервис в Питере по диагностике автомата подскажите.
И еще небольшой вопрос. При включении габаритов, должна ли гореть подсветка режимов на самом автомате?, если да, то как там до лампочки докапаться?

Неужели никто не чего не может сказать???

А какова температура АКПП т.е. как долго ты её прогревал?
Т.к. холодная коробка работает с задержками.

на холодной и на прогретой одни и теже симптомы

Посмотри регулировку и легкость хождения тросика.
Ни на холодной ни на горячей коробке никаких рывков быть не должно.

Спасибо! Начну с проверки регулировки.
А кто нибудь знает нормальный сервис в Питере где можно грамотно продиагностировать и отрегулировать автомат???
И про подсветку режимов на самой коробке, должна она гореть или нет? У кого как?

подсветка горит, при габаритах. у меня так, по крайней мере. под селектором маленькая лампочка. разбирать

А как добраться до лампочки?

У меня примерно така же проблема, дергает на переключениях, не сильно но неприятно, регулировка тросика ситуацию не изменила..
Коробка 245Е, жижу и фильтр уже менял.. Толку ноль. Когда поддон снимал на магнитах стружка была, но не очень много.

Стружка не проблема, для этого магнит и стоит. Дёргать автомат может из-за уменьшения проходного сечения отверстия жиклёра соответствующей передачи. Эту причину можно исправить промывкой автомата, ориентировочная стоимость 150 бакинских.