Это какое-такое озарение пришло?

Так как ясного ответа на вопрос-короткий шланг вместо длинного (почему имЕнно длИнный)-я ни от кого не получил,будем считать,что конструкторы знали,что творили.Потому оставим длинный,будем менять-чинить.

Да не может того быть

у меня он идет вверх к клапану, модулирующему ХХ, затем идет вниз на рейку. Поэтому длинный.

А металлическая трубка вокруг бампера чему посвящена? Кроме как про охлаждение я больше ничего не могу придумать.

Доброго времени суток! Я на своей машинке укоротил (сделал просто коротки т.к родной потек)
минус это то, что когда меняешь ремень ГУР сам насос сильно не прижимается к двигателю и приходится снимать шкив с кол. вала.
А так изменений в работе не наблюдается!

К такому же выводу пришел)
Плюс Вадиму. Любая гидравлика требует устройств для гашения гидравлических ударов в системе. В данном случае - длинный шланг с коленом. Я когда-то рассчитывал теплотрассу с П-образными компенсаторами)) Высшее образование дает о себе знать иногда))

А на проминанте кстати японцы предусмотрели гидропневмоаккумулятор.

Это байда которая шарообразная над насосом торчит?

Когда пацаном был,шатались компанией по нефтепроводу,тогда ещё обратил внимание на П-образные изгибы его через определенные промежутки.Тогда соображал-зачем,для чего? Но в память врезалось.Теперь ясно-своего рода компенсаторы.Так,по ходу,обстоит дело и со шлангом ГУР.Короче решено,оставляем длинный,сопливую половину меняем.Всем спасибо.