borris
Ну дело не в поголовности проблем а в их принципиальном наличии с нашим кривым бензином. А про 1AZ-FSE в теме про D4 обсуждалось... Дело в том что я как посмотрю в основном япы продают 2-х литровые D4 с большим пробегом а это для насоса срок.. Если взять с пробегом 20-40 тысяч то года два наверняка без проблем покатаешься.
А субару легаси это для погонять а никак не домашний спокойный седанчик коим является премио.

субботу был в сибе авенсисы праворукие есть от 530000т.руб

А как насчет комплектаций Аллиона. На Авенсис, правда в более дорогих комплектациях, ставят трэкшен контроль, антипробуксовку и т.д. На Аллионе, если не ошибаюсь, такого вроде и в помине нет.

Основная проблема Д-4 в.....головах.
У меня около трех лет были японские автомобили с Д-4 (Виста и Аллион). Причем Виста имела пробег под сотку. У друга Т.Надя 1998 года - заправляется 92-м и ездит на родном ТНВД (один раз он чистил коллектор).
Авенсисы новые продаются в России с конца 2003 года. Никакого геморра с ТНВД там нет. Кстати публика, покупающая леворульные Авенсисы вообще на тему про Д-4 не заморачивается. Почему? Думаю, что до перекупщиков эти машины из-за высокой цены просто не доходят, а поэтому, просто некому "лечить" покупателей (и втюхивать им Аллионы 1.5 вместо 2.0).
По мелочам, и не только, Авенсис отличается от Аллиона в лучшую сторону. Когда мне делали зимний запуск в Аллионе, то я спросил, почему в Авенсисах с 1AZ-FSE нет такой проблемы. Оказалось, что в одном случае ставят расходомер, в другом, просто датчик.
На Субару Легаси 2.0, не турбовом, погонять не получится, т.к. там всего 180-190 л.с. и полный привод. Но места в Аллионе и Авенсисе конечно побольше будет.

borris
Ну ладно на рынке понятно. А чем можно обьяснить то что на аукционах 2-х литровые нафаршированные авто стоят дешевле чем 1.5 или 1.8?

Тем, что основной рынок сбыта - Россия! Новые 2.0 стоят дороже чем 1.5 или 1.8.

Так что где стоит, где датчик, а где расходомер?

Насколько я понял, в Авенсисе (НО! речь шла о леворульном, что там в "правом" не знаю) стоит расходомер, а японцы ставят датчик. Вообще проблема холодного запуска Д-4, сугубо "японская". Продаваемые в РФ машины с Д-4 заводятся зимой нормально (комплектуюся "обычным" 1ZZ-FE и с ТНВД: 1AZ-FSE, 2AZ-FSE).

Для каждого двигателя разный ТНВД, но там двигателя одинаковые, может всё идентично и продуманно как с левым рулём, будем ждать время покажет...

на двушках вроде еще и варики?