znahar2008
New member
Предлагают Prominent 91г на газе, 2-литроввый, в России с 99г. Подскажите, стоит ли брать? Каков он в сравнении с обычной Камри? И надежен ли 1VZ-FE? Заранее спасибо.
Брать ли Prominent?
- Автор темы znahar2008
- Дата начала
Ольга Ракова
New member
"VZ" (V6, ремень)
Неудачная серия двигателей, которая практически сошла со сцены. Устанавливалась на переднеприводные машины бизнес-класса (Windom и Scepter первого поколения, Camry-Prominent) и джипы (в более ранней версии 3VZ-E, с двумя клапанами на цилиндр).
Показали себя ненадежными и капризными: изрядная любовь к бензину, немногим меньшая - к поеданию масла, склонность к перегреву (который обычно приводит к короблению и трещинам головки блока цилиндров, повышенный износ коренных шеек коленвала). И ко всему - высокая стоимость запчастей.
Устанавливающийся с 1995 года двигатель 5VZ-FE (HiLux Surf N185/LC J90), судя по всему, все же лучше удался производителю - по крайней мере отзывы о нем положительные, да и с конвейера он уходить не собирается.
Система зажигания - трамблерная, в новых версиях - DIS-3. У двигателей с 4-мя клапанами на цилиндр при обрыве ремня клапана гнутся.
Двигатель 1VZ-FE 2VZ-FE 3VZ-FE 5VZ-FE
V (см3) 1992 2507 2958 3378
(л.с. / при об/мин) 135/6000 155/5800 200/5800 185/4800
M (Нм / при об/мин) 180/4600 220/4600 285/4600 294/3600
по материалам обзора двигателей Тойота на сайте Тойота-клуба
Неудачная серия двигателей, которая практически сошла со сцены. Устанавливалась на переднеприводные машины бизнес-класса (Windom и Scepter первого поколения, Camry-Prominent) и джипы (в более ранней версии 3VZ-E, с двумя клапанами на цилиндр).
Показали себя ненадежными и капризными: изрядная любовь к бензину, немногим меньшая - к поеданию масла, склонность к перегреву (который обычно приводит к короблению и трещинам головки блока цилиндров, повышенный износ коренных шеек коленвала). И ко всему - высокая стоимость запчастей.
Устанавливающийся с 1995 года двигатель 5VZ-FE (HiLux Surf N185/LC J90), судя по всему, все же лучше удался производителю - по крайней мере отзывы о нем положительные, да и с конвейера он уходить не собирается.
Система зажигания - трамблерная, в новых версиях - DIS-3. У двигателей с 4-мя клапанами на цилиндр при обрыве ремня клапана гнутся.
Двигатель 1VZ-FE 2VZ-FE 3VZ-FE 5VZ-FE
V (см3) 1992 2507 2958 3378
(л.с. / при об/мин) 135/6000 155/5800 200/5800 185/4800
M (Нм / при об/мин) 180/4600 220/4600 285/4600 294/3600
по материалам обзора двигателей Тойота на сайте Тойота-клуба
Вика Исрафилова
New member
AndreyS54 спасибо большое!!!
Начитались хрени с T-club, сайт вроде солидный, и тиражируют, причем кроме вышеприведенного текста почти ничего нет (туфта, кстати на 1VZ-FE клапана не гнет, если конечно нагара не 5 мм на поршнях). Сходите в отзывы по этим машинам там есть и про газ. Юзаю шестой год, кстати до сих пор не знаю, заливает ли свечи, т.к. случаев незапуска не было (живет на улице и только в жуткие холода в неотапливаемом гараже). Свечи (ок.130 ткм, платиновые BCPR6EP11) и АБ (Хонда-70 а.ч.)родные.
Disco-Punk
New member
Наверное коммент выпилил автор после замечания охрима
Эльдар Адельшин
New member
я даже помню кто это был
Полина Щёголева
New member
мог и не признаваться, я бы не сдал
Тоха Николаев
New member
Я ж потом спать не буду. Таку гадость сотворил, эх.
Анастасия Лисковец
New member
Дак ты хоть про промика скажи че нибуть чтоб не зря
