Что за хрень под капотом у SV30?

[myrusjob]

Непонятное устройство в электрическом оборудовании, двигатель 4S, на щите моторного отсека выше вакуумного усилителя тормозов (см. картинку). На СО-потенциометр не похоже, так как имеется надпись Vacuum. Не могу найти ссылки в книжке, так что помогите опознать.

 

[Наташка Селегей]

а зачем тебе знать что это ? главное что ЭТО не ломается .

 

[Lera23]

Мне кажется это датчик вакуума во впускном коллекторе.

 

[webrude]

Оказался клапаном системы управления частотой х.х. , однако

 

[Максик]

Датчик вакуума расположен с другой стороны щита)

 

[Артур Коломоец]

Скорее всего, это клапан подачи дополнительного воздуха во впуск при включении кондиционера (для повышения об. х.х.). А круглая "балда" справа от него - фильтр.

 

[search]

На фото плохо видно. Сними фишку, если заглохнет - это датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

 

[skeniscuitecheapxanax]

Это электро-вакуумный переключатель, работет а паре с вакууумно- механическим переключателем, расположенным на впускном коллекторе. Служит для повышения оборотов при включении кондиционера.
Если интересно как это работатет расскажу... )

 

[Workholic]

Вот спасибо, сообща разобрались!

 

[Тоха Николаев]

У меня не повышаются обороты при включении кондиционера, как проверить этот переключатель?

 

[dmitriy-404]

Разъем сдерни при включении кондера, обороты должны конкретно упасть,может заглохнуть.

 

[Ольга Суродеева]

При включении кондиционера обороты падают, при выдергивании разъёма и трубочек ни какой реакции, похоже переключатель всё-таки навернулся

 

[Avisweb]

На редукторе, к которому подходят от изображенного клапана трубки есть винт, который регулирует количество воздуха поступающего при открытии этого клапана, отрегулируйте требуемое значение.

 

[aggress]

Для профилактики промыть не лишним будет, только трубки при сборке не перепутайте...)

 

[Даша Савельева]

Добрался я до этого девайса наконец...
Ситуация такая:
1. Если соединить две отходящие от него трубки, то обороты повышаются
2.Одна из трубочек (правая) продувается с той на которой-боченок фильтр, другая нет
3..На разъеме постоянно есть напряжение при включенном зажигании
Эта фигня вроде не разборная или я ошибаюсь?

 

[Дикарка]

У меня недавно шланг гидроусилителя потек, давлением выбило шланг и залило этот разъем, в салоне свет пропал))

 

[seryoga]

Добрался я до этого девайса наконец...

А теперь я "похвастаюсь" какую я особенность подобного девайса заметил:

Завожусь - этот клапан начинает подсасывать воздух (а точнее пары топлива из боченка, который называется кондесатором паров топлива по-мойму) только лишь после полминутной работы двигагателя (до этого он перекрыт!!!) и откравается он с частотой вращения коленвала (т.е. 670-720 об/мин, из него слышатся характерные тихие щелчки).
Как только поднимаю обороты выше 1100 этот клапан -наглухо перекрывается!!!
Для профилактики побрызкал в впускной патрубок этого клапана Карбклинером (отсоединив при этом от него все шланги, но не провода!!!! - делал на заведенном движке)
Вот у всех ли происходит опсианный выше сценарий перекравания клапана?

З.Ы. во время "опыта" кондей был отключен, разъём от клапана не отсоединялся, а следовательно напряжение на клапане не замерялось

 

[Алина Алинова]

Завожусь - этот клапан начинает подсасывать воздух (а точнее пары топлива из боченка, который называется кондесатором паров топлива по-мойму)

Сдесь http://forums.auto.vl.ru/showthread.php?t=62662 вакуумная схема для двигателя 3S-FE. На фото в начале статьи клапан на схеме VSV. Конденсатор паров топлива на схеме Canister. Объясните, как они между собой связаны.

 

[Анна Наминасенко]

to gashe Да никак. То, что отнисится к кондиционеру, пунктиром нарисовано. Клапан VSV (vacuum switch valve) может кде угодно использоваться, суть его работы во взаимном переключении вакуумных магистралей, происоединных к его портам. Испольщуется такой клапан, дя повышения оборотов при включении кондишна, в системе улавливания паров топлива, для изменения геометрии впусконого коллектора...

 

[Настя Красная]

to gashe Да никак. Клапан VSV (vacuum switch valve) может кде угодно использоваться, суть его работы во взаимном переключении вакуумных магистралей, происоединных к его портам. Испольщуется такой клапан, дя повышения оборотов при включении кондишна, в системе улавливания паров топлива, для изменения геометрии впусконого коллектора...

Спасибо! Но смотрите внимательно вопрос заданный Scruff на его высказывание

А теперь я "похвастаюсь" какую я особенность подобного девайса заметил:
Завожусь - этот клапан начинает подсасывать воздух (а точнее пары топлива из боченка, который называется кондесатором паров топлива по-мойму) только лишь после полминутной работы двигагателя (до этого он перекрыт!!!) и откравается он с частотой вращения коленвала (т.е. 670-720 об/мин, из него слышатся характерные тихие щелчки).
Как только поднимаю обороты выше 1100 этот клапан -наглухо перекрывается!!!
Для профилактики побрызкал в впускной патрубок этого клапана Карбклинером (отсоединив при этом от него все шланги, но не провода!!!! - делал на заведенном движке)
Вот у всех ли происходит опсианный выше сценарий перекравания клапана?
З.Ы. во время "опыта" кондей был отключен, разъём от клапана не отсоединялся, а следовательно напряжение на клапане не замерялось

А ведь разговор идет о клапане VSV изображенном на фото в начале поста и использующийся как правильно вы сказали для повышения оборотов при включении кондиционера.