Греется 3S-FE на Калдине....

[MagicPlaying.com]

Ситуация такая: на улице жара температура +21 +23, вообщем лето в полном разгаре. После глушения и простоя в течение 5-7 минут, при повторном включении зажигания обнаруживается, что стрелка температуры выше середины, иногда чуть ли не на красную зону лезет. Уровень тосола в норме (после покупки не менял), термостат менян недавно в профилактических целях, вентиляторы срабатывают циклически, как и положено.
После того как обнаружил данный косяк, после поездки даю поработать машине минуты 2-3 пока не выключится вентилятор.

Как исправить этот косяк? Может причина в охлаждющей жидкости? Понятно, что после глушения помпа перестает качать жидкость и происходит локальный перегрев...

___________________________________
Toyota-Caldina 93 г.в. ST 195, 3S-FE

 

[bellis]

Ситуация такая: на улице жара температура +21 +23, вообщем лето в полном разгаре. После глушения и простоя в течение 5-7 минут, при повторном включении зажигания обнаруживается, что стрелка температуры выше середины, иногда чуть ли не на красную зону лезет. Уровень тосола в норме (после покупки не менял), термостат менян недавно в профилактических целях, вентиляторы срабатывают циклически, как и положено.
После того как обнаружил данный косяк, после поездки даю поработать машине минуты 2-3 пока не выключится вентилятор.

Как исправить этот косяк? Может причина в охлаждющей жидкости? Понятно, что после глушения помпа перестает качать жидкость и происходит локальный перегрев...

___________________________________
Toyota-Caldina 93 г.в. ST 195, 3S-FE

Ситуация точь в точь.
Мои предположения - забитый катализатор добавляет своим перегревом температуру в подкапотное пространство, тем самым нагревая дополнительно датчики температуры. У кого какие мысли?

 

[Юлия Гукова]

Проверте все таки радиатор, может забиты соты как с наружи так и трубки в нутри.

 

[ma4oman]

ну а как ты хотел?
приехал, горшки раскалённые. движения жижи практически нет, температура передаётся в ож. если стоял бы дольше, успела бы рассеяться в атмосфере, а так только ож подогрелась.

 

[Chdim]

Этим летом стрелка стала ползти вверх, а если кондей вкл. , то воще. Промыл снаружи оба радиатора и проблема ушла.

 

[Инна Березовская]

походу топикстартера никто не читает. упёрлись в радиатор и всё. проблема в другом какбэ. да собственно это и не проблема.

 

[Владуля Мясникова]

Спасибо за ответы, но дело не в радиаторе 100%, т.к. оный промыт и чист как совесть младенца.

 

[Дмитрий Зубков]

ну к примеру.
жахнул я квотер.
после финиша качусь на нейтралке, обороты хх. а температура ож не падает, а даже какбэ слегка поднимается.. может 107-108 вылезти.
но если после финиша обороты держать около 2000, тогда температура метров за 200 падает до 98-100гр.
тоже имеет место быть локальный перегрев в блоке. на хх помпа не успевает ож прогонять по контуру и жижа нагревается нехило в итоге.
так же имеет значение расположение сенсора температуры ож.

 

[Hawk13]

ну к примеру.
жахнул я квотер.
после финиша качусь на нейтралке, обороты хх. а температура ож не падает, а даже какбэ слегка поднимается.. может 107-108 вылезти.
но если после финиша обороты держать около 2000, тогда температура метров за 200 падает до 98-100гр.
тоже имеет место быть локальный перегрев в блоке. на хх помпа не успевает ож прогонять по контуру и жижа нагревается нехило в итоге.
так же имеет значение расположение сенсора температуры ож.

Другими словами, не стоит париться по этому поводу и исправлять то, что нормально работает?

 

[Даша Праздничнова]

не глушить авто сразу после отжига.

 

[Светлана Черкова]

Если верхний патрубок дуется,попробуй поменять крышку радиатора.