попытка заправить кондей не получилось!

[Илья Бабичев]

попробовал заправить кондей.залили 700 грамм фреона .трубки под капотом аж инеем покрылись а к конденсатору как подходят теплые почему то.парни в сервисе говорят что там какой то клапан стоит и он засорен.(в салон теплый дует).просят за ремонт 4 т.р.вот решил с вами посоветоватся как быть?

 

[Алина Ведерникова]

машина какая.если трв то в не сезон он стоит рублей 800,но чтобы его поменять нужно снимать испаритель.меняя на всякий случай резинки.

 

[Марина Гордиенко]

виста sv-30 4s-fe 1991г.в.

 

[Елена Гришина]

хладагент 12 или 134. в поике есть уже инструкция по разбору.

 

[Invizibl]

134-й пробовали

 

[Юлия Унтила]

а какой дожон быть.на кожухе вентилятора желтая табличка.

 

[Юрий Горохов]

134-й пробовали

Нужно к нормальным "кондиционерщикам" ехать. В этом авто R12.
Да и потом, "тёплые трубки", "покрылись инеем"- малоинформативные для анализа признаки. Важны показания манометров сторон низкого и высокого давлений.

 

[tester999]

а не 12 ли там должен быть?

 

[Василиса Логинова]

r-12 однозначно. разные хладагенты и масла несовместимы. а вообще этим должны заниматься профессионалы.

 

[Lord-Freeman]

У нас R12. Правда у меня после замены компрессора заправлен 134а d 2009 году - пока все в норме.

 

[Николай Васильев]

машина какая.если трв то в не сезон он стоит рублей 800,но чтобы его поменять нужно снимать испаритель.меняя на всякий случай резинки.

если система была разгерметизирована, то ещё может быть засорен адсорбер

 

[Chat Noir]

У нас R12. Правда у меня после замены компрессора заправлен 134а d 2009 году - пока все в норме.

ну так компрессор то как раз на 134 и рассчитан у тебя сейчас

 

[alextutubalin]

У нас R12. Правда у меня после замены компрессора заправлен 134а d 2009 году - пока все в норме.

также поменял компрессор на 134 и клапан трв,тоже на 134 ,2 года норм.

 

[Милочка Королева]

У нас R12. Правда у меня после замены компрессора заправлен 134а d 2009 году - пока все в норме.

Повезло (хотя, нужно признать, и не единичный случай). Вообще, процесс перехода системы рассчитанной на работу с R12 на R134a существовал (да и, в принципе, существует). Специальное пособие даёт справку по каждому автомобилю Тойота и по году его выпуска что (какой элемент или элементы) подлежит замене для дальнейшей эксплуатации уже на новом хладагенте. Называется этот процесс .

 

[Ксюша Тегза]

Называется этот процесс .

Или колхозинг

 

[buratino]

Или колхозинг

Ничего подобного. Это абсолютно официальный процесс, и есть официальное издание Тойота по ретрофитингу.

 

[Болотникова Елена]

также поменял компрессор на 134 и клапан трв,тоже на 134 ,2 года норм.

+1 Я менял на 10-м кузове на 134-й (компрессор, трв, фильтр + промывка всей системы) результат 5 баллов.

 

[xels]

У меня штатно уже 134й был в 1992м году. Наклейка на корпусе пропеллеров.
Продержался до прошлой осени. Потом пришлось спускать из-за разбора всего и вся.
После заправки ощущение что "не то пальто", в жару как-то не шибко прохладный воздух на выходе.
Но на землю конденсат капает, отпотевания стекол в дождь сушит.

 

[Наталья Долганова]

134 слабее 12 это везде пишут

 

[junker]

В 2006г менял на SV 35 90гв компрессор, после горе мастеров, от целки 205 на r134 фрионе и заправил его же по сей день все работает.
Перед заправкой промывал всю систему (кроме нового компрессора) ацетоном и продувал сжатым воздухом.
Ещё перед вентилятором отопителя установил фильтр из толстого нетканного материала предварительно закрепив его на рамке из проволоки, что б его не всасало (зимой его приходилось снимать конечно).