Про плохую заводку на холодную и клапан ХХ

K

Krieg

New member
ситуация такая- при заводке на холодную обороты сначала поднимаются на прогревочные, потом падают сильно и двиг начинает колбасить. Я двиг вырубаю, и завожу еще раз - все нормально. И так постоянно. Однако когда я немного нажимаю на газ во время заводки, то двиг заводится без проблем. Думаю что клапан ХХ ******ся.
А да и еще - когда двиг прогретый на D + тормоз (на светофоре кароче) есть небольшая вибрация (подушки в норме).

Прав ли я что это клапан ХХ и как правильно его чистить (чтоб потом лишнего гемора не добавилось))). В поиске ниче внятного не нашел (плохо искал мож). Подскажите плиз. Двиг 1JZ VVT-i.
 


Р

Руслан Зиннатов

New member
Такая же херня . Что было сделано - замена свеч на новые(платина). Чистка форсунок.
На след.утро на холодную опять тоже самое.

Топикстартер , а скажи, у тебя в дождь на холодную уже наверное раза с 3-его заводится ?
 
A

ApmeM

New member
1.это форсунки ссат.
если на прогрев выставляет, а потом сбрасывает - это точняк не клапан, это нехватка бензина. чистить всю топливную, и конечно форсунки.
2. а как ты узнал, что подушки в норме?
 
K

khef

New member
в фак... сматри повышенные обороты хол хода... читсака аналоггична
 
ravager

ravager

New member
Топикстартер , а скажи, у тебя в дождь на холодную уже наверное раза с 3-его заводится ?
Нажмите для раскрытия...
Нет заводиться так же как обычно.

А да - еще интересный момент, после длительных поездок по трассе (150-200 км) в первый день - два заводиться отлично, а потом опять плохо.


Такая же херня . Что было сделано - замена свеч на новые(платина). Чистка форсунок.
На след.утро на холодную опять тоже самое.
Нажмите для раскрытия...
вот поэтому хочу начать с простого, не поможет - там видно будет...

2Man_from_Angarsk: а если газку немного добавляешь, то как заводиться?

2apollo: подушки менял недавно.

2романыч2007:фенькс, буду пробовать - потом отпишусь.
 
Н

Николай Щербинин

New member
еще.. бенз херовый.... сразу говорю... если хочешь чтоб всего норм заводилась отжигай на ней до пола каждый день перед заедом на стоянку
 
Елена Гришина

Елена Гришина

New member
Это не форсунки и вряд ли бензин.
Если бы были эти проблемы - на ходу были бы проблемы, а не только с запуском.

Расскажу как я вылечил аналогичную ситуацию у себя.
После возвращения с поездки по краю на след. утро машина завелась именно так же, как у автора, до этого все было в норме.
Ехать до этого приходилось по ОЧЕНЬ пыльным грунтовкам.
А у меня на крышке, которая сверху прижимает возд. фильтр, сломано два пластиковых ушка, и крышка неплотно прижимала фильтр, через эту щель был подсос воздуха.
Был поменян возд. фильтр, свечи (пришла им пора, как выяснилось) - результата ноль. Регулярные отжиги до 4000-5000 об. тоже результата не дали.

Решил почистить клапан ХХ.
(дроссельная при холостом ходе ни при чем, воздух в это время идет в обход ее, через клапан ХХ, но до кучи можно и дроссельную почистить карбклинером)
В общем, снял клапан ХХ (снизу дроссельной заслонки) - при прокрутке он в одном положении немного заедал: вероятно попала пыль через подсос воздуха на крышке возд. фильтра. Промыл его карбклинером, потом водой, просушил - заедания ушли.
Крышка возд. фильтра была плотно притянута шурупами.
На след. утро машина завелась лучше, но стрелка все равно ушла вниз.

При чем на ходу к машине претензий не было вообще, проблемы были именно с запуском, причем летом! (УТТ таким образом отпадает)

Было принято решение обнулить мозги: скинул утром минусовую клемму с аккумулятора, секунд через 10 одел, завел - завелась без проблем!
При чем обороты холостого хода дошли сначала до 1700 (!), потом постепенно снизились до 1000 (адаптация после прочистки мозгов). После короткой поездки остановился, заглушил мотор, завел снова - обороты в норме.
Надеюсь, помогу своим советом.

P.S. Не стоит использовать WD-40 после промывки клапана: пыль очень хорошо к ней липнет.
Лучше водой - и просушить.
 
Ig0rGV

Ig0rGV

New member
1.это форсунки ссат.
если на прогрев выставляет, а потом сбрасывает - это точняк не клапан, это нехватка бензина
Нажмите для раскрытия...
мозги (EFI) расчитывают объем бензина на объем воздуха по показаниям разных датчиков, в частности - лямбда-зонда. Воздуха не хватает из-за того что клапан ХХ забит - смесь получается переобогащенной, комп дает сигнал снизить объем топлива. Общий объем смеси падает = падают обороты. Позже клапан все-таки открывается на нужную величину - смесь выравнивается.
Кроме того, когда форсунки ссат - двиг периодически встяхивает (когда на кончике иглы образуется капелька, которая потом попадает в цилиндр).

Когда дохлые или забитые форсунки - поблемы выявляются прежде всего на ходу. Машина начинает страшно тупить. То же при забитом топл. фильтре.
 
О

Оля Оськина

New member
Тоже плохо заводилась на холодную. тоже фильтр воздушный был одно название. Сам ясчик не примыкает плотно т.к. отломаны все крепления.
Попробовал тоже на холодную обнулить пк. Вроде помогло завтро утром убедимся окончательно.

И ведать надо покупать сам этот кожух на разборе чтоб Нормально все было закрывался.
 
Ксюша Радевич

Ксюша Радевич

New member
На счет бенза - вроде нормальный, заправку юзаю почти всегда одну - проверенную, по крайней мере организация солидная - лучше бенза у нас не найдешь.
Добрался до клапана - вроде крутился нормально, легко, без заеданий. Короче разобрал и собрал, карбклинер не использовал. На утро завелась лучше, обороты сначала высокие (как обычно), потом до 1000 падают, и выходят прогревочные (1400). На прогретом 700. Мозги не обнулял для чистоты эксперимента, потом попробую.

Вопрос ко всем: какие у вас прогревочные обороты летом (20-25 градусов) сразу после заводки и какие холостые на полностью прогретом двиге?
 
Alakan

Alakan

New member
вот прошло несколько дней после "ремонта". Заводиться с первого раза. Видимо дело действительно в клапане ХХ было. Мозги обнулю - понаблюдаю и опять отпишусь (если интересно кому).
 
X-43A

X-43A

New member
еще.. бенз херовый.... сразу говорю... если хочешь чтоб всего норм заводилась отжигай на ней до пола каждый день перед заедом на стоянку
Нажмите для раскрытия...
+1 проверенно!!!!
 
Сергей Сёмин

Сергей Сёмин

New member
мозги (EFI) расчитывают объем бензина на объем воздуха по показаниям разных датчиков, в частности - лямбда-зонда. Воздуха не хватает из-за того что клапан ХХ забит - смесь получается переобогащенной, комп дает сигнал снизить объем топлива. Общий объем смеси падает = падают обороты. Позже клапан все-таки открывается на нужную величину - смесь выравнивается.
Кроме того, когда форсунки ссат - двиг периодически встяхивает (когда на кончике иглы образуется капелька, которая потом попадает в цилиндр).

Когда дохлые или забитые форсунки - поблемы выявляются прежде всего на ходу. Машина начинает страшно тупить. То же при забитом топл. фильтре.
Нажмите для раскрытия...
Вумник, а почему тогда на горячую идеально заводится? ))))))
Писали что пробелма из за давления в рампе. Мол машина постоит давление падает. хз
 
Сергей Сёмин

Сергей Сёмин

New member
Вумник, а почему тогда на горячую идеально заводится? ))))))
Нажмите для раскрытия...
очень просто: клапан если засорен - после долгой стоянки "подкисает", не вовремя открывается. в пути он постоянно то открывается, то закрывается - понемногу разрабатывается. потом машина когда за несколько часов остывает - снова начинает заедать.
Причем заедания достаточно минимального: открывает шторку клапана слабенький электромагнит.

Все это проверено но личном опыте чистки клапана: карбклинером очистишь, разработаешь, смажешь WDхой - вроде крутится хорошо, немного времени проходит, начинаешь плавно крутить - опять немного в одном положении заедает (даже чувтсвуется как что-то похрустывает).
Когда свой клапан промыл струей воды под давлением и просушил - заедания ушли полностью. Сейчас езжу и радуюсь: заводится как надо.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.

Сверху